Langkah awal yang perlu dilakukan saat vespa mogok di jalan

Penyebab Mesin Vespa Tiba-tiba Mogok di Jalan

Masalah yang timbul :

1. Vespa lagi maju tiba-tiba mati
2. Vespa lagi berhenti dan tiba-tiba mati
3. Langsam turun tiba-tiba
4. Langsam naik atau jadi kenceng pas vespa berhenti
5. Busi tidak mengeluarkan percikan api

Bagaimana cara mengatas masalah mesin vespa yang sering mogok tersebut? terutama pas lagi ada acara mendadak atau kalian lagi ujian atau berangkat kerja? wah bisa-bisa berabe bradah.

Admin udah tau ko kamu pasti pernah nih lagi pergi ke suatu tempat dan itu tuh harus buru-buru alias "urgent" #eehh sialannya si vespa malah mogok, sebel kan? ha..ha..ha.

Hal pertama yang harus kalian lakukan kalau vespa lagi maju dan tiba-tiba mogok gitu aja adalah pencet (tahan) tuas kopling supaya ban belakang gak ngunci. Sebab kalau lagi kenceng tiba-tiba mati dan posisi kalian lagi di gigi 3 atau 4 roda belakang si vespa bakalan ngunci. Kalau udah kerasa vespa kamu mau mati, cepet-cepet tahan tuas kopling terus menepi ke pinggir jalan.

Berikutnya kamu harus turun dari vespanya "ya iyalah lu kata harus terbang!!" He..he..he bercanda bradah, terus kamu buka tepong kanan vespanya. Ya betul banget karena mesin vespa ada disebelah kanan. kalau tepong kanannya udah dibuka lanjut pengecekan awal dengan cara mengecek businya.

"Bagaimana cara ngecek busi vespa min?"
Admin kasih gambaran kecilnya aja deh, kalian buka plug busi atau kop busi yang nyolok ke businya, ambil kunci busi vespa terus puter berlawanan arah jarum jam sampai busi tersebut lepas dari mesin.

"Terus kalau businya udah dicopot ngapain lagi min?"
Ya disimpen lah itu kan panas! ha..ha maksudnya kalian simpen dulu businya atau bisa pakai lap apapun untuk megangin busi tersebut. Cek pengapian pada busi itu apakah masih hidup atau sudah mati, ingat karena busi itu ada usianya jadi Admin sarankan cek dengan teliti.

Lebih jelasnya lagi Busi yang baik memercikkan api berwarna biru, sekali lagi BIRU "BUKAN MERAH".

Hal di atas biasanya untuk vespa jenis PX/Strada/Excel "YANG UDAH MAKE CDI LAAAH"

Nah untuk yang masih menggunakan platina seperti SUPER/SPRINT/PX tua/PTS kita perlu mngecek lagi bagian PLATINA apakah sudah pas setelannya atau belum. 

berikut cara penyeetelan platina yang benar :

1. Bagi mas bro yang awam soal platina mari kita lihat dulu bentuk platina itu seperti apa dan posisi platina vespa itu di sebelah mana:

ilustrasi platina vespa

Masbro bisa melihat tanda merah pada gambar? itulah bentuk dan posisi platina yang benar, dalam platina itu terdapat dua permukaan seperti bentuk batu jam tangan yang saling berdempetan dengan kerenggangan 0,30mm-0,50mm, atau jika diilustrasikan ke dalam bentuk lain itu hanya berjarak satu helai kertas saja. Namun gambar di atas tidak berlaku untuk vespa yang tengah bebebet atau nembak. Pada umumnya platina vespa yang sedang eror memiliki kerenggangan yang cukup segnifikan. 

2. Setelah masbro tau posisi dan kerenggangan platina itu seperti apa, silakan cek pada vespa masbro yang tengah berkendala, apakah sama persis dengan apa yang saya tuliskan di atas, jika iya, masbro cukup membuka tutup lubang kipas magnet vespa masbro.  

ilustrasi lubang kipas tampak platina 

3. Perhatikan tanda panah warna merah, di situlah platina vespa menetap, (yaela menetap kek orang aja, hehehe.), seperti yang saya sudah jelaskan di atas kalau platina itu memiliki kerenggangan tidak lebih dari selembar/ sehelai keretas. 

4. Jika terlalu renggang atau terlalu rapat lebih dari itu, maka hal yang perlu masbro lakukan adalah mengambil obeng dan palu kecil. 

5. lalu pukul perlahan dengan obeng platina tersebut hingga kerenggangan kedua permukaan platina itu kembali rapat, namun jangan terlalu rapat, nanti malah vespa masbro malah mati total. Sesuaikan dengan apa yang saya arahkan yaitu jaraknya selembar kertas.

6  Setelah selesai merapatkan kembali platina vespanya, sekarang saatnya untuk menyalakan vespa masbro. 

Itulah kiat sederhana dan cara memperbaiki platina yang berebet paling praktis, namun jika kendala itu masih berkelanjutan, alangkah baiknya masbro cek bagian lain seperti koil, condensor, atau bagian lain yang masih relevan dengan pengapian. 

Lanjut dengan mengecek karburator

Lanjut ke tahap berikutnya yaitu pengecekan spuyer karburator . "Spuyer itu apa sih min?" Spuyer itu adalah piranti pemberi supply bensin ke mesin vespa, banyak yang bilang spuyer ataupun mainjet itu sama saja walaupun memang ada beberapa bagian lainnya dari karbu seperti pilotjet dan dexcel yang nanti akan admin bahas tapi bukan pada postingan ini.

"Eh min, businya udah mati nih!" wah..wah, Ambil obeng terus simpan busi tersebut diatas batu atau benda keras lainnya yang permukaannya rata. Tempatkan bagian ujung obeng tepat di kepala busi yang berwarna hitam (biasanya busi vespa yang kurang baik itu warnanya hitam pekat sedangkan yang bagus itu merah bata, kalau masih putih berarti masih baru atau setelannya terlalu irit) kurang lebih posisi kepala busi itu seperti pada gambar berikut ini:

Mengetuk perlahan bagian kepala busi tersebut pakai obeng yang kamu punya bradah tapi ingat jangan terlalu kencang, pokonya sampai bagian yang berwarna putihnya pecah. Kalau sudah pecah kamu harus bersihkan sisa-sisa pecahannya tersebut jangan sampai masih nempel dibusi, nanti bahaya bisa kebawa ke piston dan menyebabkan macetnya mesin vespa karena gesekan piston dengan benda yang gak penting itu alias pecahan busi.

Mudah kan?

sekarang kamu tahu bahwa busi tersebut sudah tidak memiliki bagian putih seperti pada digambar dan hanya menyisakan sebatang besi yang tipis itu sebagai pemancar api.

Jujur admin rasa dengan tanpa kepala busi bagian putih itu api menjadi lebih besar karena tidak ada isolator #mungkin ya. Tapi ingat, cara ini hanya sementara sampai kalian menemukan bengkel terdekat untuk membeli busi baru.

Jangan takut, lakukan hal ini sendiri aja bradah!

Nah pasti ada nih diantara kalian yang businya udah hidup terus api juga udah keluar, eh vespanya masih aja mogok dan gamau nyala.

Gimana solusinya?.

Cek bagian karbu apakah ada yang mampet? seperti yang admin bilang tadi tentang spuyer. Kalau spuyer mampet maka jalur  bensin akan tertutup bradah.

Cara mengatasinya adalah kalian gunakan obeng untuk membuka spuyer vespa. Bukalah semua spuyernya, lalu tiup-tiup atau kalian bisa mengetok-ngetok spuyer tersebut ke benda yang keras seperti bagian mesin vespa atau ke batu juga boleh asal jangan terlalu emosi ya ngetoknya harus pake feeling :D

Busi udah hidup, setelan spuyer vespa juga udah dibersihkan tapi vespa masih aja gamau nyala. Iya tenang aja, admin juga udah ngalamin kok hal seperti ini he..he..he. Lebih betenya kalau kalian lagi bareng pacar, si doi nunggu-nunggu kalian benerin vespa dipinggir jalan dengan muka memerah kemaluan ha..ha..ha.

Kalau vespa kalian masih plati seperti miliknya vespa Super, VBB, PS dan beberapa vespa PX maka kalian harus setel celah plati tersebut, pada pengapian plati terdapat celah atau sering disebut "gap". Nah Gap tersebut memang bisa menggunakan metode feeling atau "karepmu bae".

Tapi dari segi teknis bagusnya celah platina disetel 1mm. Setelah disetel ulang, kalian harus cek lagi pengapian businya apakah besar, atau kecil. Karena setelan gap plati harus sesuai dengan setelan gap busi.

Tahap terahir kalau vespa tiba-tiba mogok dijalan yang perlu kalian lakukan adalah pengecekan terhadap semua perkabelan, jalur kabel yang saling terhubung harus dicek.

Kalau ada yang terlepas segera sambungkan kembali, biasanya perkabelan vespa memang susah ditata rapih maka dari itu banyak yang kabel masanya putus, atau kabel yang menuju ke spul lepas. Sepele sih, tapi gimana jadinya kalau kabel pengapian utama dari koil ke spul lepas? kalian gakan pernah bisa maju bradah! He..he.hee.

*BONUS

Cek bagian magnet vespa, biasanya magnet vespa itu suka longgar tiba-tiba atau mur penguncinya kendor. Cepet-cepet kalian kencengin lagi dan cek apakah ketika magnet diputar-putar plati vespa kamu ikut bergerak atau cuma diem aja.

Kalau plati kamu gak bergerak sama sekali pas magnetnya diputer-puter berarti ada suatu kesalahan pada magnet tersebut mungkin As nya yang udah aus.
Cara mengatasinya adalah didorong sama temen vespamu yang lain atau istilahnya "di step". Itu opsi terahir yang anak-anak vespa punya, menunggu bantuan dari skuterist lainnya untuk distep sampai bengkel terdekat.

Ya begitulah 5 Rahasia Cara Mengatasi Vespa Tiba-tiba mogok, mudah kan? Pasti kalian bisa deh, kalau masih bingung juga kalian bisa tanya pada kolom komentar dibawah sini. Admin bakalan bantu jawab kalian secepat mungkin :).